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而隨著科技發(fā)展,大眾不斷追求高性能、高質(zhì)量汽車,汽車生產(chǎn)、制造也應(yīng)時(shí)代潮流不斷運(yùn)用各種新材料、新技術(shù)、新工藝,現(xiàn)代汽車的技術(shù)性能越來越好。 由此,汽車結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜,檢測(cè)維修、故障診斷難度也相應(yīng)增大。 汽車故障常種類繁多比如汽車性能異常、汽車使用工況異常、汽車異常響聲。 汽車性能異常就是汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性差，主要表現(xiàn)在汽車最高行駛速度明顯低，汽車加速性能差；汽車燃油消耗量大和機(jī)油消耗量大。 汽車乘坐舒適性差，汽車振動(dòng)和噪聲明顯加大。 汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏，車頭擺振；制動(dòng)跑偏，制動(dòng)距離長(zhǎng)或無制動(dòng)等。
有了檢測(cè)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，提高了檢測(cè)的效率和質(zhì)量。 5.3 具有智能化和自動(dòng)化 在當(dāng)今快速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)下，智能化和自動(dòng)化在汽車檢測(cè)系統(tǒng)中有了新的 發(fā)展，擴(kuò)大了汽車的檢測(cè)領(lǐng)域并給檢測(cè)設(shè)備的研制提供了便利。 電子技術(shù)在汽車 領(lǐng)域的應(yīng)用，使得數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化，汽車檢測(cè)后的結(jié)果可以直接打印出來等。
汽車檢測(cè)技術(shù)不僅要滿足汽車在安全環(huán)保方面的檢測(cè)需求，確保汽車的 高效、安全運(yùn)行，還需要對(duì)汽車的綜合性能進(jìn)行檢測(cè)，通過多種檢測(cè)技術(shù)以 及手段，確保機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障情況 進(jìn)行準(zhǔn)確診斷。 因此，對(duì)汽車檢測(cè)技術(shù)的未來發(fā)展進(jìn)行展望具有十分重要的 現(xiàn)實(shí)意義汽車是人類文明史上的一個(gè)重要發(fā)明，它把速度與快樂回報(bào)給發(fā)明 它的人類。 在現(xiàn)代生活中，人們?cè)絹碓蕉嗟氖褂闷嚒?隨著人類科學(xué)技術(shù)的 發(fā)展，汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，這就提高了汽車在維修過程中的技術(shù) 要求。 在現(xiàn)在的汽車維修過程中，定位和檢查占了整個(gè)維修過程時(shí)間的70%， 而排除故障的時(shí)間只用到了 30%左右。
國(guó)外汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀當(dāng)前，工業(yè)化發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車檢測(cè)與故障診斷達(dá)到了較高的水平，在管理上 實(shí)現(xiàn)了“制度化”，在檢測(cè)指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)化”，在檢測(cè)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了“智 能化、自動(dòng)化”。 主要特點(diǎn)有： 1.1 檢測(cè)管理制度化。 在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車檢測(cè)工作由交通部門統(tǒng)一管理，在全國(guó)各地建立了由 交通部門認(rèn)證的汽車檢測(cè)場(chǎng)（站），負(fù)責(zé)新車的登記和在用車的安全檢測(cè)，修理 廠修過的汽車也要經(jīng)過汽車檢測(cè)場(chǎng)（站）檢測(cè)，以確定其安全性能和排放是否符 合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 1.2 檢測(cè)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化。 工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車檢測(cè)有一整套的標(biāo)準(zhǔn)。 判斷受檢汽車技術(shù)狀況是否良好， 是以標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則，避免主觀上的誤差。 如美國(guó)規(guī)定，經(jīng)過修理后的 汽車只有經(jīng)過嚴(yán)格的安全與環(huán)保檢測(cè)后才能出廠。